Hvorfor jeg kjøpte Tesla Model 3

Tesla Model 3 kom til Norge i mars 2019 og har på kort tid blitt blant de mest populære elbilene i salg. Jeg synes det er flere gode grunner for det. Det finnes etterhvert mange andre elbiler på markedet, og mange er rimeligere. Her er mine viktigste argumenter for at jeg valgte å kjøpe elektrisk bil og da kjøpe Tesla Model 3 long range.

Den sikreste bilen av alle

Tesla Model 3 er kåret til den sikreste bilen som noen gang er testet av NHTSA! (https://cleantechnica.com/2018/10/08/tesla-model-3-safest-car-ever-tested-by-nhtsa-how-did-tesla-pull-it-off/). Høy sikkerhet kan spare meg og familien på uvurderlig vis. Dette er en parameter jeg setter høyt. I den opprinnelige versjonen skrev jeg at det kommer andre biler som kan nærme seg i konkurransen om å være et godt alternativ, men at Tesla Model 3 etter min oppfatning et veldig godt valg. Det er det fortsatt. Det er en fantastisk god bil å kjøre.

Besparelser

Jeg bor i Oslo. Det blir utallige tusen over tid av alle bompasseringene. I rushtiden kostet det 60 kroner sist jeg sjekket, og skal jeg kjøre til hytta i Østerdalen, er det 12 bompasseringer. Det blir mye penger av dette om man ikke har fordelen av å kjøre elektrisk bil. Jeg slipper oljeskift, slipper å bytte tennplugger, dieselfilter og luftfilter. Med elbil er taksten minimum 50 % rabatt av ordinær takst med aktiv og gyldig AutoPASS-avtale, så det blir det en del penger av. Jeg slipper å tenke på bytte av registerreim. Årsavgiften har vært bagatellmessig, men er nå normalisert. Fordelen ved å kjøpe en elektrisk bil nå, fremfor å vente, er også at både får man fremdeles noe igjen om man selger sin bensinbil, det er det ikke sikkert man får om noen få år, hvis nesten ingen vil ha det lenger. Det er jo også mange incentiver for elbileiere nå som sikkert blir tatt bort når de fleste uansett ser fordelene ved å kjøre elektrisk. Derfor ville jeg gjerne komme igang så fort som mulig.

Rekkevidde og Teslas eget ladenettverk

Rekkeviddeangst er et begrep som er blitt populært. Å sitte å vente er ikke min favorittaktivitet. Å vente i kø på å fylle luft i dekkene eller å få vasket bilen er av aktiviteter jeg absolutt ikke er spesielt glad i. Jeg gjør det jeg kan for å unngå det, og det er jo et begrenset antall ganger i året det er nødvendig. Derimot lade en elbil blir som å fylle bensin. Med min Long Range-modell kan jeg kjøre ca. 500km. Det er på sommerstid. Siden vi faktisk også har det kaldt og vinter her i landet en vesentlig del av året, hvor rekkevidden reduseres betraktelig, synes jeg dette teller mye. Nyere modeller kan man få med enda mye lengre rekkevidde.

En tilleggsfordel er at Tesla et eget superladernettverk Tesla-eiere som er fordelaktig for Tesla-eiere. Bilen kan automatisk forvarmes før man er fremme på ladepunktet, dersom man har lagt inn destinasjonen i kartet. Det gjør at ladingen kan gå mye raskere. Jeg har opplevd helt opp til over 1000 km/t ladehastighet på det beste, men ca. 800 km/t lading er mer normalt i starten og så faller hastigheten gradvis når batteriet begynner å bli mer fullt. Dersom det er andre som deler ladestasjonen, kan hastigheten ofte starte mer på 3-400 km/t. Hurtiglading er det uansett.

Etter at jeg bestilte har det også i Norge kommet mulighet for å bestille en Model 3 med inntil 702km rekkevidde (WLTP). Det er en Long Range modell uten 4-hjuls trekk (AWD). Long range versjonen med bakhjulstrekk (RWD) veier mindre, og greier derfor lengre kjørelengde på samme lading. I skrivende stund må man kontakte Tesla direkte for å få tilbud på denne modellen.

Miljøet

CO2-utslippet fra kjøring er 0!

• Dramatiske endringer i Arktis 1
• Nordpolen smelter
• Arktis smelter 2
• Arktis smelter 3
• Grønland smelter
• Hva avgir mest CO2?

Bagasjeplass

Vi er en familie på 4 som har vært vant til en Toyata Avensis stasjonsvogn med rikelig med bagasjeplass på 520 liter, så størrelsen her har også vært viktig for valget av Tesla Model 3. Model 3 kan skilte med 425 liter. I den opprinnelige artikkelen skrev jeg at: "Det er ikke like mye, men bra nok". I dag er jeg fremdeles med på at Tesla Model 3 har bra bagasjeplass, men mener også at model Y som har kommet senere har den fordelen at den har noe bedre bagasjeplass, og selv om det stort sett fungerer veldig fint for en familie på 4, med Model 3, er det noen få tilfeller hvor vi har fylt opp skiboksen med både slalomski og vanlige ski, samt at vi har oppakning ellers for en hel uke på fjellet, at det har krevd noe lirking for å få alt med. Da kunne model Y sikkert vært bedre.

Tilhengerfeste

Av og til har vi med sykler når vi drar noe sted, og av og til er det behov for å frakte noe ekstra. Særlig behovet for å ta med seg sykler uten å måtte plassere dem på taket, er noe vi har ønsket oss. Tesla Model 3 leveres nå med mulighet for tilhengerfeste (gjelder ikke Performance-modellen, tror jeg). Det er prikken over i'en. En elbil som både har lang rekkevidde, har høyt teknologinivå, og tilogmed kan leveres med tilhengerfeste. Det blir da for meg et enda klarere valg. Det er mulig å ha sykkel på taket, men hvis man ikke er vant til det, og av og til er litt distré, kan det bli veldig ubehagelig når man kjører inn i garasjen og et øyeblikk har glemt hvor høy en bil med sykkel faktisk er...

Driftserfaringer

Nå har jeg hatt Tesla i over 5 år, og erfaringen så langt er at det har vært flere småting som jeg har måttet ha bilen inne til service for, men Tesla har fikset alle disse tingene kostnadsfritt gjennom garantiperioden, og etter garantiutløpet har jeg ikke hatt nye problemer. I motsetning til med bensinbil, er det ikke noen faste servicer man må ta, noe som sparer veldig mange tusen til et budsjett for eventuelle problemer som måtte komme når garantien har gått ut. Jeg har også hatt blant de aller første Model 3 som kom til Norge, så jeg har inntrykk av at byggekvaliteten har tatt seg opp også siden den gang (det var snakk om bygging av biler i provisoriske telt, for å få levert nok, osv.).

Oppdateringer over nettet

Tesla har også et system som gjør at oppdateringer kan lastes ned kostnadsfritt automatisk over nettet. Det er en kjempefordel. Den bilen jeg har nå og den jeg kjøpte er to forskjellige biler når det gjelder programvare. Mye er forbedret, og nye funksjoner har kommet til. For eksempel er det nå mulig å forhåndsdefinere når på døgnet man vil lade bilen. Så plugger man den bare inn når man kommer i garasjen, og ladingen blir startet på det tidspunktet man selv ønsker (f.eks. når strømmen er billigst).

Forvarme på kalde dager

Tesla har en flott App som man kan bruke til å slå på varmen i bilen (selv om bilen ikke skulle være innenfor rekkevidde av Bluetooth). Det gjør at man kan gå ned i garasjen og komme til varme seter og oppvarmet bil. Står bilen ute kan man varme opp innvendig og avtine vinduene når man går fra treningsstudioet eller kontoret og komme frem til varm bil, selv om den skulle være parkert ute. Varmingen er ganske effektiv, så mye er gjort på et par minutter.

Design

Helt til slutt må jeg jo (litt motvillig) innrømme at designet også har påvirket kjøpsbeslutningen og også kunne komme til å gjøre det igjen. Jeg synes Tesla har det beste designet på markedet idag, så det tar jeg gjerne med som en bonus. Etter min mening slår Tesla ut både Mercedes og selv Porsche.

Om du ønsker det kan du bruke min Tesla henvisningskode til å bestille din nye Tesla, besøk https://www.tesla.com/no_NO/referral/yvind88596. De første 10 som bestiller en ny Tesla via henvisningskoden får 5000 kr i avslag og jeg jeg får kreditt til bruk på superlading o.a.hos Tesla.